我國交通運輸業(yè)的不斷蓬勃發(fā)展給道路、橋梁等交通運輸行業(yè)造成了極大地壓力，不斷增加的使用時間及使用力度，對公路、橋梁的耐久性以及承載能力都造成了極大地傷害，從而引發(fā)了或大或小的各種問題。現(xiàn)在，我們就來探討一下植筋技術(shù)在橋梁加固工程中的應(yīng)用。

1植筋技術(shù)概述

1．1 植筋技術(shù)的原理

植筋技術(shù)作為最近新興的橋梁加固技術(shù)，得到了眾多施工方的青睞，其實，該技術(shù)本質(zhì)上也是一項鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固補強技術(shù)。通過采用植筋技術(shù)，能夠使混凝土結(jié)構(gòu)的連接與錨固定變得更加有效、堅固。在施工的過程中，運用此技術(shù)主要依靠的是粘接與嵌鎖的原理，通過對橋梁上已存在的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行直徑與深度均適當(dāng)?shù)你@孔、運用專用錨固劑等，使得新增設(shè)計的鋼筋與橋梁上之前存在的老舊的鋼筋結(jié)構(gòu)有效地粘連在一起，共同受力，使新舊鋼筋結(jié)構(gòu)混為一體。

1．2植筋技術(shù)的技術(shù)特點

1) 該技術(shù)基本不會損傷原有的鋼筋結(jié)構(gòu)，由于植筋技術(shù)在施工過程中不需要進(jìn)行開鑿、挖洞等施工，只是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行鉆孔與注膠操作，因而在很大程度上對原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了保護(hù)。

2) 該技術(shù)的造價偏低，有非常大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，由于該技術(shù)是在原有鋼筋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行操作且操作技術(shù)較為簡便，因而不會花費較多的工程費用。

3) 該技術(shù)的施工工期短，由于該技術(shù)操作簡單，不需要復(fù)雜的機(jī)器設(shè)備，只需要簡單地機(jī)械設(shè)備就可以在 2～3 天內(nèi)完成操作，不會對其他工序的進(jìn)行產(chǎn)生影響。

4) 該技術(shù)具有較強的可靠性以及承載力，通過查閱相關(guān)資料可知，在拉撥實驗的過程中，植筋技術(shù)使用專業(yè)錨固劑埋的鋼筋，雖然在受到外力破壞時會發(fā)生較為明顯的屈服變形，但是所埋鋼筋與基材混凝土之間并沒有產(chǎn)生絲毫的滑動移位。

5) 該技術(shù)具有較強的適應(yīng)性與適用性，植筋技術(shù)并不會破壞原有的鋼筋結(jié)構(gòu)，而是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行再加固，從而補強、連接其功能結(jié)構(gòu)，因此，該技術(shù)可以被常見地應(yīng)用于橋梁的加固甚至橋梁構(gòu)件的施工之中，適用性極強。

2植筋技術(shù)在橋梁加固過程中的具體應(yīng)用

2．1施工準(zhǔn)備

在運用植筋技術(shù)加固橋梁之前，要對橋梁的混凝土表面進(jìn)行詳細(xì)勘察，對于原有的鋼筋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行有效、詳細(xì)的掌握。可以借助專業(yè)的鋼筋結(jié)構(gòu)探測儀等儀器對原有的鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行明顯的標(biāo)記，從而確保在之后的鉆孔的操作不會對原有的鋼筋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)造成較大的損害。

2．2搭設(shè)支架

搭設(shè)支架是橋梁加固工程之中一項運用得十分常見的操作，通常采用鋼管碗扣支架。為了防止在整個橋梁加固過程中產(chǎn)生較多的不均勻沉降，要在支架時保證支架之間長寬高的數(shù)值均在 50 cm以內(nèi)。為了在植筋技術(shù)中使得搭設(shè)的支架具有更好的承載混凝土的性能，可以在支架搭設(shè)完成后搭墊方木。

2．3鉆 孔

鉆孔在整個植筋技術(shù)的應(yīng)用中發(fā)揮著十分重要的作用，因此，施工團(tuán)隊務(wù)必要十分重視這個環(huán)節(jié)。鉆孔之前，要熟悉施工圖紙，然后按照施工圖紙所標(biāo)注的位置做好要進(jìn)行鉆孔的標(biāo)志，一般情況下，要保證所標(biāo)注的位置與圖紙上所標(biāo)識的位置相差不能超過2 mm，若是按照所標(biāo)志的位置鉆孔，在鉆孔過程中觸碰到了原先的鋼筋結(jié)構(gòu)，一定要按照施工現(xiàn)場的實際狀況進(jìn)行及時調(diào)整。在施工過程中，一定要十分注意混凝土的松散及開裂問題，一旦發(fā)生上述情況，要立刻進(jìn)行合理的處理。鉆孔深度的確定也是一個十分重要的問題，設(shè)計人員應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況以及廠商提供的材料進(jìn)行綜合考慮，一般情況下，鉆孔的深度是原有鋼筋直徑的10倍以上。在施工過程中，不論是鉆孔位置的選擇還是鉆孔深度的確定，都一定要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙來進(jìn)行，若是需要對植筋的深度進(jìn)行測量，務(wù)必要將原有混凝土表明的裂縫層以及松散層都扣除掉才會更準(zhǔn)確。

2．4 清理孔洞

鉆孔結(jié)束之后會產(chǎn)生大量的灰塵及雜物，這些灰塵及雜物會堵塞孔洞，因此，需要及時地將這些垃圾清理掉。可以借助硬毛刷等工具或者采取噴壓縮空氣法來清理孔洞，從而保證孔洞的整潔與干凈，對植筋技術(shù)的安全性能提供一定的保證。

2．5 注膠植筋

在注膠植筋的過程中，一定要借助于磨光機(jī)、硬毛刷等工具對鋼筋長度內(nèi)的污垢、油跡等進(jìn)行徹底、詳細(xì)地處理和清潔，當(dāng)處理到一定的深度時可以借助丙酮來提高清潔效果。

2．6 支模

所謂支模，就是在木制的模板上使用新變壓油進(jìn)行均勻的涂刷，然后將模板進(jìn)行拼接并將拼接的縫隙用密封條進(jìn)行密封，從而防止在接下來的混凝土澆筑過程中發(fā)生漏漿。如果發(fā)生了混凝土漏漿的問題，就要使用大量的混凝土進(jìn)行墊圈，然后用四根鋼管在模板的外面進(jìn)行堅固性支撐，從而防止模板發(fā)生移位的情況。

2．7 混凝土澆筑

混凝土澆筑過程是植筋技術(shù)應(yīng)用過程中難度較大的一個步驟，也是重要的結(jié)尾步驟。澆筑混凝土主要使用的方式是人工串桶入模，同時使用插入式的振搗棒來進(jìn)行混凝土的振搗操作。混凝土的澆筑過程還需要借助兩臺振動頻率在10 s之內(nèi)的振動器，從而增加澆筑混凝土的密實性。

3 植筋技術(shù)在橋梁加固過程中應(yīng)注意的問題

植筋技術(shù)雖已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，但橋梁加固過程中，仍有幾個問題需要格外注意: ①由于植筋施工的質(zhì)量會受到孔距、孔位、孔深等參數(shù)的影響，因此，在植筋施工過程中一定要嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行; ②由于該工程選用的鋼筋級別較高，在施工過程中一定要做好與機(jī)器的配合，必要時候可以進(jìn)行切割; ③施工期間若是鋼筋長時間放置在空氣中可能會產(chǎn)生銹蝕，因而需要采取適當(dāng)方式進(jìn)行保護(hù); ④在施工過程中可以適當(dāng)?shù)厥褂脹_擊鉆來代替電錘，從而減少體積較小的混凝土在施工過程中發(fā)生劇烈震動的頻率，降低振動對于施工的影響。

4 總 結(jié)

植筋技術(shù)在現(xiàn)在的橋梁加固工程中得到了常見的應(yīng)用，植筋技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上降低了由于不可抗因素或者功能變化導(dǎo)致的橋梁結(jié)構(gòu)的變化，從而有效地保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全性能，將該技術(shù)有效引進(jìn)老橋梁的翻新修繕之中，能夠很大程度上促進(jìn)舊橋改造項目的進(jìn)行。當(dāng)然，植筋技術(shù)仍然存在著一些問題，需要工程人員在應(yīng)用過程中不斷熟練技術(shù)，從而不斷地更新、優(yōu)化該技術(shù)，以使該技術(shù)在之后的橋梁加固過程中發(fā)揮更大的作用，帶來更明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。